车机语音交互,为什么车企要把它当作卖点?

懒惰是科技进步的真正动力,这句话一点都不假。

去年我买了一个空调伴侣的硬件,再结合智能音箱的语音控制,从此空调遥控器就不知道被我扔哪儿去了。今年我又买了一个落地扇,还是接入到智能家居中,方便得让人想骂人。这只是最最最基础的智能家居硬件,没想到已经是香气扑鼻。我想明白了,下次搬家,全套的智能家居一定要安排上。

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智能家居所围绕的核心是语音交互,在汽车上,语音交互也不是个新鲜玩意,甚至语音控制功能在自主品牌新车上都已经迭代了所谓的好几个版本了。直到上两周,我和朋友吃宵夜,他兴高采烈地给我讲刚订的奔驰A级,居然可以喊“你好奔驰”来呼出功能,当时就没忍住交了定金。

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语音控制是奔驰MBUX系统里面自带的功能,如果没记错的话这应该是豪华品牌里的第一家。紧接着就是宝马了,最新的iDrive 7系统里面带有语音控制,应该很快就会向全系车型铺开的。有没有觉得有些奇怪?以往汽车行业的新兴配置,都是沿着国外豪华品牌到国外普通品牌再到自主品牌这样的顺序下放的,到了现在的语音控制功能,反倒是从自主品牌到国外豪华品牌这样的反方向来推进的。

虽然语音控制这个配置是越来越常见了,但是我们平心而论,汽车上的语音控制功能真的好用吗?在家里,人所在的位置是不固定的,你可能窝在沙发里,又可能躺在床上,还可能四处走动打扫卫生,这时候用说话来控制家里面的电器是最直观最方便的。而如果在车里面,驾驶员必然是坐在驾驶座上的,我们假设它不是那种无脑用一块屏幕解决所有事情的车子,中控台经过合理有效的排布设计,这时候一些基本的操作可以用快捷键来覆盖,这样的情况下再用语音来控制,其实是反直觉的。

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这里有条件杠一下,也许有人会说语音控制可以全程让视线保持在路面上,再快捷的操作都得瞥一眼中控台,还是前者比较安全。但是这么多年了,我们好像也没怎么听说过开车在路上调整空调温度导致的追尾呢,所以不能因为语音控制的安全来认定来快捷操作就一定不安全,这不符合逻辑。

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设定导航路线是唯一我想到的语音控制更有效率的一种操作,因为不管是手写还是触摸还是旋钮,要在车机上使用导航都很慢很别扭。但恰恰车上的屏幕又比小小的手机屏幕视野宽广许多,所以用语音来设置车机导航的路线,这才是满分操作。

不过,语音设置车机导航路线,有两个地方需要格外留意。第一个就是语音的识别率,说一次识别错了能忍,说两次还是没识别到再忍,说三次继续“翻车”就真的忍不了了,尤其是车里还有朋友的话,那简直是蜜汁尴尬。第二个是导航路线的准确性问题,用车机导航的路线选择做不到手机导航一样的距离短时间快,那很多人还是宁愿用手机来导航了。

理念没问题,但是体验欠佳,这说明互联网和人工智能的技术还要继续发展才行。这让我们想到,5G的到来,对汽车的语音控制意味着什么呢?这好像打开了新世界的大门。

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说5G之前,我们先来看看从3G到4G我们的手机发生了哪些变化。网速快了,在线视频看着不卡了,追剧不用再傻乎乎的缓存。直播行业风生水起,各路网红争相出道。出行软件使生活更加便捷,我们不用再在风雨中苦苦等待出租车了。人均手机里都有外卖软件,想吃什么随便点就是了。

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我们回过头到2013年和2014年左右3G切换4G的时候,不少人以3G的网速已经够用为由看衰4G,现在看来是多么的荒诞可笑。

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4G时代对于汽车来说,大概是从功能机到智能手机的过程。车子能连上网,这是最基本的要求。到了5G时代,汽车会有更多的变化。基本面应该是车机系统的体验看齐智能手机,这主要还是要靠5G低延迟的先天优势。其次是高精度的导航,它能够承载更多的信息量,从而给出更为详尽的导航指引。

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还有就是自动驾驶,因为已经有了长久的数据收集和算法的演练,等于是打好了基础。设备之间的信息交互又保证了安全。所以5G真正走进我们的生活以后,自动驾驶技术一定会更加成熟。

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以上提到的这些设想,语音交互是一个非常合适的入口。而且千万别担心语音的识别能力,现阶段的人工智能主要还是依靠云计算和处理能力。你现在可能会嫌跟车机对话太弱智,但是以它目前的迭代速度,5G又快要来了,保不齐过几年它就跟真人没区别了呢。

今后汽车的车厢会变得更加数字化,它还有可能成为核心的物联网终端。你要是再不接纳汽车的语音控制,现代社会的原始人,说的就是你了。

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